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Sinistri in Sicilia 2017 (Tratto da comunicato ISTAT di novembre 2018) ecco la nostra sintesi:
Nel 2017 si sono verificati in Sicilia 11.056 incidenti stradali che hanno causato la morte di 208 persone e il ferimento di altre 16.457.
Rispetto al 2016, gli incidenti mostrano un segnale di riduzione (-0,1%) e anche i feriti diminuiscono (-0.9%).
Il numero delle vittime della strada, invece, aumenta dell’8,3%, in misura superiore al dato nazionale (2,9%).

L’incidentalità aumenta sulla A19 e sulla A20 e per le strade statali è più elevata sulle SS115, SS113 e SS121.
La pericolosità è alta lungo la statale 417 che collega Catania a Gela e la strada statale ragusana 194 che collega Catania a Ragusa (Figura 2 vedi nel focus).
L’indice di mortalità cresce nei comuni del catanese e in alcuni della provincia di Trapani, mentre diminuisce in maniera sparsa in altri comuni della regione (Figura 3 vedi nel focus).

I mesi e le ore più a rischio.

Nel periodo primaverile ed estivo la concentrazione degli incidenti è più elevata, in coincidenza con la maggiore mobilità legata a periodi di vacanza.
Tra maggio e settembre … Il 73% degli incidenti ha luogo tra le 8 e le 20 ma l’indice di mortalità raggiunge i valori più elevati nella fascia oraria tra le 2 e le 3 della notte … e tra l’1 e le 2 con valori di molto superiori alla media giornaliera … Il venerdì e il sabato notte si registra il 40,6% degli incidenti notturni, il 41,4% delle vittime e il 43,2% dei feriti. L’indice di mortalità dei soli incidenti notturni è pari a 3,2 decessi ogni 100 incidenti. I valori massimi della mortalità si raggiungono nelle notti del venerdì (13,3) e del sabato (7,4) lungo i tratti di strada extraurbani.

I comportamenti a rischio e le persone coinvolte.

La maggior parte degli incidenti stradali avviene tra due o più veicoli (73,8%); la tipologia di incidente più diffusa è lo scontro frontale-laterale (3.978 casi, 52 vittime e 6.251 feriti), seguita dal tamponamento (1.663 casi, 14 decessi e 2.863 persone ferite).
La tipologia più pericolosa è l’urto con ostacolo accidentale (5,9 decessi ogni 100 incidenti %), segue la fuoriuscita dal veicolo (4,6) e lo scontro frontale (3,1).
Gli incidenti a veicoli isolati risultano più rischiosi, con una media di 3,7 morti ogni 100 incidenti, rispetto a quelli che vedono coinvolti più veicoli (1,3 decessi).
Nell’ambito dei comportamenti errati di guida, il mancato rispetto delle regole di precedenza, la velocità troppo elevata e la guida distratta sono le prime tre cause di incidente (escludendo il gruppo residuale delle cause di natura imprecisata). I tre gruppi costituiscono complessivamente il 41,3% dei casi. Considerando solo le strade extraurbane, la velocità troppo elevata incide da sola per il 19,1% dei casi, la guida distratta per il 15% e il mancato rispetto della distanza di sicurezza per quasi il 12% (Tavola 14, in allegato). Il tasso di mortalità standardizzato è più alto per gli ultrasessantaquattrenni (6,0 per 100mila abitanti) e per i 15-29enni (5,8 per 100mila abitanti). I conducenti dei veicoli coinvolti rappresentano il 65,9% delle vittime e il 65,4% dei feriti in incidenti stradali, le persone trasportate il 17,8% dei morti e il 27,1% dei feriti, i pedoni il 16,3% dei deceduti e il 7,5% dei feriti. Oltre la metà dei pedoni rimasti vittima di incidente stradale è over 64 (56%), mentre il 29,4% dei pedoni feriti appartiene alla classe 45-64 anni. L’indice di lesività standardizzato è pari a 641,2 per la classe di età 15-29 anni e a 400,2 per quella 30-44 anni (Figure 8-11)(b)

Per guardare la pubblicazione completa ISTAT clicca qui